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配资公司闆RS頂推施工法


發布時間:2018-5-18 8:43:12 来源: 浏覽次數:

摘要:配资公司闆RS頂推施工法 RS式頂推施工方法必須具有兩個主要裝置: ①滑动裝置:使橋梁滑动的裝置; ②頂推裝置:使橋梁向前移动的裝置。

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 配资公司闆RS頂推施工法  RS式頂推施工方法必須具有兩個主要裝置: ①滑动裝置:使橋梁滑动的裝置; ②頂推裝置:使橋梁向前移动的裝置。 RS頂推施工法也促進了这兩種裝置本身的發展,通過基礎實验和與實橋大小相近的橋梁頂推實验,認为本施工方法已可進入實用階段。下面,将RS式頂推施工法的滑动裝置和頂推裝置一并介紹,并叙述它們的構造原理和特點。一、RS頂推施工法概要  RS頂推施工法在頂推工藝中起着重要的作用,其特點就中滑动裝置及頂推裝置上。本施工方法因为采用滑动帶作为滑闆,故命名为RS式(RibbonSliding method)頂推施工法。1.滑动裝置  滑动支座和橋梁建成後作为永久支座的功能,即所謂兼作滑动支座用的兩用式支座。在RS支座上使用了墊闆支座的構造,即:在RS支座中,通常墊闆支座的上部是由底闆⑤、連接闆④、上支座③三部分所構成,施工完成時,将这三部分連成整體後就起通常支座的作用。另外,在頂推施工時,在其上面設置滑闆(配资公司闆)以後,把支持闆⑥與上支座固定,这樣就起滑动支座的作用。此外,關于墊闆②及下支座①,則采用與一般支座形式完全相同的構造。滑帶是用0.6毫米厚的不鏽鋼闆和3毫米的橡膠闆粘結而成的,不鏽鋼闆構成滑闆(配资公司闆)的滑动面,橡膠闆可起使支承壓力均勻分布的作用。另外,滑帶可簡單的連接,也可以切斷,每頂推一個梁段,由于可用轉換開關的方式更替卷动滾筒和供給滾筒,故隻要預先準備好與施工梁段長度差不多長的滑帶就夠。 卷动裝置由卷动滾筒、供給滾筒、橡膠滾輪構成,用彈簧緊壓在橋梁下面,由于橡膠滾輪的轉动而産生一定的拉力,借此便可自动地卷动滑帶。如設滑帶長为10米,則在通常的卷动狀态下,卷动滾筒及供給滾筒的直徑約为φ350毫米。  現将使用上述滑动裝置時(從頂推施工到永久支承就位)的一系列施工程序說明如下:  通常的頂推狀态,頂推施工時大部分均屬这種狀态。而且,在制作工廠預先埋在梁内的底闆里,其高度與梁底一致,并自由地在RS支座頂部通過。  在完成頂推之前,當底闆已经接近于應安裝至RS支座上的時候,橋梁的頂推作业暫時停止。将連接闆固定在底闆上切斷滑帶。 再次開始橋梁的頂推作业,一邊頂推一邊由連接闆更換支持闆。  連接闆中心與上支座中心重合時使成为整體的情況。此時,永久支座的安裝結束,同時也完成了頂推施工。  以上已就RS式頂推施工法的滑动裝置和滑动原理方面作了說明,而此種施工方法的優點如下:  ①配资公司闆因为永久支座也利用作为架設部  滑动支座,故它是在原来的位置并能在影響,需采取工程措施。  (3)上方落水洞需回填處理。  4、邊坡穩定性評价  (1)吉首岸主塔前方懸崖邊坡發育有溶洞和落水洞,且切割深 度大,部分岩塊已處于不穩定狀态,易發生崩塌。吉首岸索塔處路基開挖深度达 43 米, 隧道洞口仰坡高約 30 米, 邊坡開挖後易産生掉塊,應對坡面采取防護措施。吉首岸索塔處基坑開挖深度达 46 米,高陡邊坡可能局部失穩,應對索塔基坑進行防護。  (2)茶洞岸索塔及散索鞍處,受強烈溶蝕帶影響,基坑開挖後受爆破影響,易産生岩石掉塊,應予清除或局部防護。茶洞岸橋隧連接處,隧道洞口開挖深度达 46m,仰坡高度达 62m,由于卸荷和溶蝕作用,橋隧搭接處的現有地面以下和15~20m 範圍为卸荷帶和溶蝕裂隙發育帶,索塔加載後應力對仰坡穩定不利,應采取加固措施。地下水的補給和排洩途徑被破壞,對邊坡的穩定性不利。  四、专題研究  1、抗風研究  (1)采用 ANSYS 分析軟件進行了結構动力特性分析及鋼桁梁高度對整體动力特性的影響,以确定主桁的高度。  (2)進行了1:50 節段模型顫振試验,測定了不同角度下的顫 振臨界風速,表明存在靜風扭轉發散現象,但其臨界風速均遠高于設計風速與顫振檢验風速,所以不考慮提高靜風穩定性能的氣动措施。(3)進行了節段模型風洞試验,表明 0~34m/s 風速範圍内無明顯渦激共振現象。 (4)配资公司闆目前在施工現場正在進行風力與風向的測定工作。 2、抗震研究  (1)進行了动力特性分析  (2)進行了4種狀态下的地震反應譜分析,對結構的最大位移響應及部位、塔底橫向最大彎曲應力、塔底最大地震響應彎矩、加勁梁杆件最大地震響應彎矩及部位、主纜的最大在震響應軸力及部位進行了确定。 (3)進行了4種狀态下的非線性時程分析,對主梁跨中最大位移響應、塔頂最大位移響應、塔底最大地震響應彎矩、中、上橫梁最大地震響應彎矩進行了确定。  (4)在非線性地震時程響應分析的基礎上對阻尼參數進行了優化分析,确定在設置中央扣的條件下不再設置阻尼器。   3、茶洞岸山體穩定性研究  在考慮了不良地質影響的情況下, 采用 FLAC 計算模型對茶洞岸 配资公司闆山體進行了有邊界條件的計算,分析表明:在施工和運營中,茶洞岸隧道錨碇基岩、公路隧道及塔基岩體的穩定性能滿足要求,但錨洞、 公路隧道圍岩需進行适當支護;公路隧道頂部、橋台邊坡及塔基之間的岩體通過加固措施,在工程荷載作用下,岩體的穩定性滿足設計要求。


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